La rete CAN di un veicolo a carburante generico può essere suddivisa nei seguenti cinque bus CAN
1. PT CAN (PowerTrain CAN) Bus CAN Powertrain
PT CAN è responsabile della potenza del veicolo ed è il bus CAN con la massima priorità di segnale e velocità di trasmissione del segnale nella rete CAN del veicolo.
2. CH CAN (Chassis CAN) bus CAN di controllo del telaio
CH CAN è responsabile della frenata/stabilizzazione/sterzatura del telaio del veicolo e delle 4 ruote. Poiché comporta la frenata/il servosterzo del veicolo, ecc., anche la sua priorità del segnale di rete è elevata.
3. Bus di controllo carrozzeria CAN carrozzeria
Body CAN è responsabile della gestione e del controllo di alcuni hardware intelligenti sul corpo per migliorare il comfort/la sicurezza, e il suo segnale di rete ha una priorità inferiore perché i dispositivi di cui sopra sono dispositivi ausiliari.
4. Bus Info CAN (Infomercial CAN) per sistema di intrattenimento
Info CAN è un dispositivo opzionale ausiliario, quindi anche la priorità è bassa ed è principalmente responsabile della gestione e del controllo di alcuni hardware intelligenti sul corpo che migliorano l'intrattenimento.
5. Bus di controllo diagnostico DiagCAN (diagnosi CAN).
Il bus DiagCAN fornisce principalmente la funzione di diagnosi remota, solo una ECU.
L'unità di base della rete CAN è il nodo ECU, che è l'unità di controllo ECU nel dispositivo hardware intelligente dell'auto. Ad esempio, l'ABS (Anti-lock Braking System) è un insieme di apparecchiature intelligenti appositamente utilizzate per impedire il bloccaggio delle ruote durante il processo di frenata del veicolo. Più lussuosa è l'auto oggi, più ECU, più hardware di controllo intelligente e più costoso è il prezzo relativo. In generale, una normale auto familiare ha circa 25 ECU.
